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日本汽车杂志都写了啥?
发布日期:2019-11-24 10:58   来源:未知   阅读:

  很久之前,就在中国的车展上见识过日本汽车媒体拿尺子量车内空间的那股子认真劲儿。昨晚吃饭的时候看了一期《晓松奇谈》,讲日本的工匠精神,就很想找找日本的汽车媒体都是如何评车的。于是就在汽车之家说客找到了这篇介绍日本汽车杂志的文章。

  看完之后我就去搜《Motor Fan illustrated》,遗憾的是没有搜到。日本的版权保护做的太好,无法让我朝看到免费文章。不过没关系,予墨回头去亚马逊买一本,看看这本老理推崇的杂志,有啥厉害的地方。

  由于工作关系,笔者接触过一些日本的汽车杂志和书籍。我们或许会国内和欧美的汽车杂志有印象,但对于来自这个世界汽车大国的杂志刊物了解程度还不多,今天老理就特来和大家聊聊。

  相对来说,我们知道不少来自欧美的汽车杂志,其一是其原版刊物内容扎实精彩,创办时间都是数十年,其二是因为不少知名的欧美汽车杂志在国内都有版权合作。比如《名车志》与美国的《Car and Driver》,《座驾CAR》与英国《CAR》,《汽车族》与美国《Motor Trend》,《驾道》与德国《Ramp》。可以说,国内主流汽车杂志几乎无例外都是有跟国外的版权合作。

  从上可见,国内合作的刊物都是以欧美为主,为何与日本的就没有呢?让我们从日本汽车杂志的刊物类型说起。

  基本上,日本汽车杂志可以分为综合类的专业杂志和车主类专刊杂志两种。由于日本没有诸如汽车之家这样大而全的工具类网站,民众获取详细信息的方式一般是从杂志或是电子杂志为主,所以杂志也肩负着一些工具属性。

  这是《Car Graphic》杂志里每期必有的数据展示,这部分内容在国内基本都由汽车之家这样的专业垂直网站包办了。

  日本的汽车杂志相对来说比较传统,虽然有独立的观点与判断,但选题在创新性和图片的视觉方面比较差,这或许是国内目前没有与之合作的根本原因。类似德国《Ramp》那种天马行空的选题以及类似英国《CAR》那样依靠精美绝伦图片和犀利评论的内容在日本汽车杂志上市绝难见到的。相对于欧美杂志,日本汽车杂志内容显得朴实,视觉刺激较低。另外,日本杂志多面向本土发售,除了因漂移赛事兴起而在亚太地区受到热捧的《Option》外,其它杂志的内容制作其实偏于雷同,甚至相同选题会不停出现,这点的利弊会在下文介绍中详细提及。在众多日本的汽车杂志中,老理拾取一些相对代表性比较强的杂志做番简单介绍,以餮读者。

  笔者最初接触到的杂志名为《Car Graphic》,简称为CG。当初是被其简洁明快的封面色调所吸引。而这种构图的封面是CG自创办六十年来一直遵循的。CG属于综合类专业汽车杂志,内容以实车试驾评测和汽车文化、赛事为主,每月出刊。作为日本老牌的汽车杂志,其制作水准特别符合日本人做事认真细腻的作风,整本杂志风格偏向保守,文字描述平实淳朴,图片拍摄也不追求特殊的色调处理,以还原为主。应该说,这是本读起来很舒服的杂志,每月固定的汽车文化评说以及太田隆司的Paper Museum是我非常喜爱的栏目。

  CG卷首开办超过20年的栏目Paper Museum。创办者太田隆司依靠手工剪纸营造出立体感,在依靠光影呈现出活灵活现的日本街头汽车场景,非常漂亮。

  CG的页面风格非常清爽,看惯了欧美和国内汽车杂志的人会觉得这种口味过于清淡。

  我们知道,日本人特别重视“祖宗”,特别认祖师爷。英国人造出了无敌战舰,日本人就追捧英国,德国人发明了汽车,自然日本人对德国车有种特别的偏爱。其实,全世界都很迷信“Made in Germany”的。不过征服了全世界的除了汽车外,还有多轴联动的德国机床,高精密数控加工机,常规动力潜艇,坦克,以及各类军事武器装备等等。六彩网免费资料大全

  说回杂志。咱们先来看看这本名为《Motor Magazine》的杂志封面。这里我仅仅找出了2014年的封面,可以看出,几乎全是把德系车型放在最显著位置,而且是近几年来大多数封面的形式。难得有辆非德系车登场,都属于“稀有物种”。翻看《Motor Magazine》的内容可以发现,这也是本综合类专业月刊杂志。内容上明显偏于德系BBA居多,各种同级别车型的对比试驾,测试,围绕BBA做的各类单车和多车试驾选题。相对而言,反倒是对日本本土车型方面的报道内容偏少。或者,这也是一种合作的方式罢了。笔者对该杂志印象并不深,主要是偏向性太明显,而且内容形式单一。

  从《Motor Magazine》刊物介绍里就能看出,几乎每期封面主题都是德系车。

  有一本和《Motor Magazine》非常像的杂志,叫做《Le Volant》。这是本同样让老理感慨日本“德棍”何其多的综合类专业汽车月刊杂志。报道内容上以德系新车为主,也是各种单车和多车对比试驾。不过相对《Motor Magazine》,《Le Volant》的德味儿相对清淡些,每期多少还有些日本本土和其它国家新车的内容,另外其由清水和夫担当的动态安全对比测试栏目还是很不错的。

  由清水和夫主笔的DST对比测试是该杂志专业性的体现之一。清水和夫同时是国内《名车志》的专栏作家。

  接下来介绍的这本名为《Engine》的月刊杂志比较特别。从名称来看,它很像是一本专业类刊物,但实际它是一本汽车文化类专刊,以介绍二手车(中古车)和复古车文化及车主为重点。这本杂志的内容多以历史故事为主,其实很少有专业的技术解析。很多散文故事读起来挺有意思的,也让老理慨叹万恶的资本主义居然能让如此多排放不达标的老车存活于世。

  《Engine》的封面也属于简洁路线,每期以人文气息浓郁的人车图为主,显得相当清新。不过内容以文字居多,阅读起来对日语要求也要高一些。

  类似《Engine》这样的杂志目前是国内少有的,风格比较近似的应该算《极驾客》了。

  下面隆重介绍的是老理最喜欢的一本专业类汽车杂志,这就是大名鼎鼎的《Motor Fan illustrated》,被国内汽车媒体从业者称之为MFi。

  MFi是一本以专业汽车技术解析为主打内容的月刊刊物。每期以封面主题作为重点。图片上采用实拍+矢量绘图的方式,所以具有相当的机械美感。在目前众多汽车杂志中,MFi由于其专业性和权威性成为一些从业者必备的知识储备库,MFi几乎涉及到汽车科技的方方面面,无论是赛车技术还是人工智能,它都有翔实的专题报道。目前,国内缺少一本类似MFi定位的杂志,其实专业内容在今天已经逐渐成为车迷了解汽车的重要途径之一。如果有国内刊物与MFi展开合作,或许能开拓出一片新的疆土。

  这本杂志的专业性非常强,但经过简单易懂的图示展现后任何普通汽车爱好者都能了解其内容。

  老理坦诚,接下要说的杂志全因封面所吸引。这本名为《Car Magazine》实际上就是英国《CAR》的日文版。不过,心思活络的日本人可不是简单照搬,他们从一开始就将封面设定为纯手绘。没错,每一期日文版的《Car Magazine》的封面都是画出来的!

  在世界范围内如此众多的汽车杂志中,能以绘画形式展现的屈指可数。《Car Magazine》以简洁漂亮的画风为自己赢得了一席之地。封面绘画的作者池田和弘又名“bow.”,他的画面清新而富有人文气息,甚至连本田技研在其官网都开设了专门的绘画展示。《Car Magazine》是一本综合类汽车杂志,以新车和古典车内容为主,内容相对来说比较固定,封面并不会作为内容展现的主题。老理因为封面喜欢上这种画风,但并不代表封面是喧宾夺主。喜爱古典车的车迷还是可以从中获得很多养分的。

  相对于以上综合类的汽车杂志,日本还有一大类汽车刊物属于专门类。比如下面介绍的《ROSSO》、《STYLEXSS WAGON》、《Option》、《GENROQ》、《GT-R》。这类杂志都有自己独立的人群,比如《ROSSO》以介绍意大利的超跑为主,《STYLEXSS WAGON》以日本极为流行的MPV改装为重点,《Option》则是以改装及漂移赛事报道为主,《GENROQ》着重于超级跑车的介绍及其车主故事,《GT-R》则是日产GT-R车主的专刊,从R31到R35都有展现。这些专门刊物占到了日本汽车杂志的一多半,像K-car这样有着广大民众基础的车子自然也少不了专门刊物。

  总体来看,日本的汽车杂志发展很成熟,从内容和形式上划分为综合类和专业垂直类。但不论哪一类杂志其都或多或少肩负着工具类作用,这是和国内汽车杂志比较大的区别。由于中国汽车垂直网站在信息传递速度上的优势,国内汽车杂志已经转型为以深度试驾和综合专题的内容为主,所以单纯从形式来看,日本汽车杂志在画面呈现,尤其是图片的精美程度上甚至不如国内一些主流的汽车杂志。

  经过数十年的发展,进入到成熟汽车工业时期的日本人对于杂志的要求也在转变,越来越多服务于特定车型车主的专门类杂志受到好评。相对而言,国内目前尚无一本专门垂直类的汽车杂志出现,并且没有一本完全以纯汽车技术类杂志作为重点内容的杂志。在未来,随着我国汽车工业的前进,这些专门垂直类的杂志或许会出现,亦或许直接以其它媒体形态诞生。

  从内容上看,日本汽车杂志多是服务于消费者,真正是消费者想看什么就去制作什么内容。虽然在画面呈现上以写实为主,并没有欧美和国内一些杂志那样华丽,但文字有观点,有判断。所以别看德国车在日本每年销量只有三万台上下,但日本的德系车拥趸可一点也不少,这点也能从杂志制作内容上看出些端倪。甚至极端如《Motor Magazine》这样几乎期期以BBA为主的汽车杂志依然能活的比较滋润。

  相对而言,国内的汽车杂志内容分化非常明显,主流杂志除了能带来优质的国外合作刊物内容外,在制作自主选题时亦能做到尽量兼顾厂商和读者的不同需求,既突出了产品,读者也乐于看。而其它多数国内的汽车杂志多是以迎合厂商需求为主,制作上受制于经费和人力,导致内容质量低,画面感差,发行成本和营收利润愈发倒挂。其实说白了,就是杂志内容太过于趋同化,缺乏自己的观点,最终只能停刊。

  值得一提的是,日本汽车杂志普遍页数并不多,大多在160-180页。类似CG这样较厚的也只有220页左右。日本的汽车杂志虽然图片朴实,但印刷非常精致且纸张克数较重,这份厚重感令人感到愉悦。

  虽然日本的纸媒也和国内一样正在受到冲击,但其培育出的国民良好阅读基础以及优秀的运营能力使得汽车杂志的生存状况尚算良好。不过,由于消费人群结构的变化以及经济形势的停滞,加上随着网络时代和移动阅读的兴起,日本的汽车杂志也开始纷纷推出相对廉价的kindle版本和app以供付费阅读。

  老理相信,这些创立至今少则十数年多则数十年的日本汽车杂志还有很多方面值得我们去深挖学习的地方,比如营销,比如运营管理。这或许能成为国内一些汽车杂志的师范标本。无论未来怎样,这份以纸张和墨色传达出对于汽车热爱的情感,是电子版无论如何也赋予不了的。日本汽车杂志或许正是从另一个角度诠释出“内容为王”的一番定义。

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